Владимир Сергеевич Пышнов (1901-1984) - выдающийся советский ученый, чье имя неразрывно связано с развитием аэродинамики и теории полета. Он по праву считается одним из основоположников учения о штопоре, внеся неоценимый вклад в понимание динамики полета и совершенствование методов расчета летных характеристик самолетов.
Родившийся в Москве 6 марта (21 февраля) 1901 года, Владимир Сергеевич с юных лет проявлял интерес к авиации. После окончания 3-й Московской гимназии в 1918 году, он продолжил образование в Московском авиатехникуме, где под руководством выдающегося авиаконструктора
Н.Е. Жуковского заложил основы своих будущих научных достижений.
Владимир Сергеевич Пышнов.
В 1920 году, в связи с необходимостью подготовки инженерных кадров для Красного Воздушного Флота, техникум был преобразован в Институт инженеров Красного Воздушного Флота имени Н.Е. Жуковского, где и продолжил обучение В.С. Пышнов.
Уже в студенческие годы Владимир Сергеевич активно занимался практической разработкой летательных аппаратов. Пройдя практику у авиаконструктора А.А. Пороховщикова, он с энтузиазмом приступил к конструированию планеров. В 1921 году им был построен и испытан первый собственный планер, на котором он сам совершил ряд полетов. Этот опыт стал важным этапом в его становлении как исследователя.
В этот период в СССР активно развивалось планеризм. Пышнов В.С. стал одним из учредителей кружка планеристов «Парящий полет» при Научной редакции Воздушного Флота, а затем активно участвовал в работе планерной секции Военно-научного общества при Академии Воздушного Флота. В 1923 году на первых Всесоюзных планерных испытаниях в Крыму он представил свой планер «Стриж», наряду с разработками других будущих выдающихся авиаконструкторов, таких как М.К. Тихонравов («Арап») и С.В. Ильюшин («Мастяжарт»).
Владимир Пышнов у своего планера «Стриж». Коктебель, 1923 г.
В октябре 1926 года он продолжил своё образование в адъюнктуре Военно-воздушной академии, где всего через год успешно защитил диссертацию. Это достижение стало отправной точкой для присуждения ему учёного звания преподавателя высших военных учебных заведений, открыв двери в мир академической деятельности.
Научная карьера Владимира Сергеевича Пышнова была отмечена созданием ряда фундаментальных трудов, ставших классикой авиационной науки. Среди них: «Штопор самолета» (1929 г.); «Аэродинамика самолета» (1939 г.); «Динамические свойства самолета» (1951 г.); «Основные этапы развития самолета» (1984 г.).
«Аэродинамика самолета» автор Пышнов В.С.
Эти работы, а также многочисленные научные статьи, учебные пособия и популярные публикации, опубликованные в ведущих авиационных изданиях, оказали огромное влияние на подготовку инженеров и развитие отечественной авиационной техники.
С 1927 года он посвятил себя преподаванию в родной академии, передавая свои знания и опыт новым поколениям авиационных инженеров. Его карьерный рост был стремителен: в январе 1932 года он был назначен старшим руководителем кафедры «Аэродинамика самолёта». А после организации в академии кафедры «Динамика полёта» 16 апреля 1935 года, он возглавил её, став ключевой фигурой в формировании нового направления в авиационной науке. С 1939 года он уже носил звание профессора академии, что свидетельствовало о его значительном вкладе в развитие научной мысли.
Военные годы принесли ему новые звания и обязанности. В июне 1942 года ему было присвоено воинское звание генерал-майора ИАС (инженерно-авиационной службы), а в марте 1946 года - генерал-лейтенанта ИАС (с 1951 года - генерал-лейтенанта ИТС - инженерно-технической службы). Эти звания подчёркивали его роль в обеспечении боеспособности советской авиации, внося неоценимый вклад в её техническое совершенствование и развитие.
В 1949 году он возглавил 1-ю (самолётную) секцию АТК ВВС (Авиационно-технического комитета Военно-воздушных сил), которая с июня 1956 года была преобразована в Научно-Технический Комитет ВВС. Эту ответственную должность он занимал до 1964 года, активно участвуя в формировании научно-технической политики в области авиации. Под его руководством проводились важнейшие исследования и разработки, направленные на повышение летно-технических характеристик самолетов и совершенствование авиационных систем. Его деятельность на этом посту оказала существенное влияние на дальнейшее развитие отечественной авиационной промышленности и Военно-воздушных сил.
В 1958 году его научные заслуги были отмечены присвоением учёной степени доктора технических наук, что стало закономерным признанием его многолетних исследований и разработок. Эта степень подтвердила его статус одного из ведущих специалистов в области авиационной науки, чьи труды внесли значительный вклад в теорию и практику авиастроения.
Особое значение в его научной деятельности имело глубокое изучение штопора - сложного и опасного режима полета, представлявшего серьезную угрозу для пилотов. До работ Пышнова понимание причин и механизмов штопора было фрагментарным, а методы борьбы с ним - эмпирическими. Владимир Сергеевич систематизировал имеющиеся данные, провел обширные теоретические исследования и экспериментальные работы, что позволило ему разработать стройную теорию штопора. Его монография «Штопор самолета» стала настольной книгой для авиационных инженеров и летчиков, заложив основу для создания эффективных методов предотвращения и вывода самолетов из штопора. Этот труд не только спас множество жизней, но и значительно повысил безопасность полетов, открыв новые горизонты для проектирования более устойчивых и управляемых летательных аппаратов.
Помимо штопора, Пышнов активно занимался вопросами управляемости и маневренности самолетов, что нашло отражение в его трудах «Аэродинамика самолета» и «Динамические свойства самолета». В этих работах он детально анализировал влияние различных аэродинамических и конструктивных факторов на поведение летательного аппарата в воздухе, предлагая методы расчета и оптимизации его летных характеристик. Его исследования стали фундаментом для разработки новых поколений самолетов, обладающих улучшенной управляемостью и способностью выполнять сложные маневры.
Вклад Владимира Сергеевича в развитие авиационной науки не ограничивался только теоретическими изысканиями. Он всегда стремился к практическому применению своих знаний, активно участвуя в работе научно-технических советов и комиссий, консультируя конструкторские бюро и летные испытательные центры. Его глубокие знания и авторитет были востребованы на всех этапах создания и совершенствования отечественной авиационной техники.
«Основные этапы развития самолета» автор Пышнов В.С.
На протяжении всей своей жизни Владимир Сергеевич Пышнов оставался преданным делу авиации, постоянно совершенствуя свои знания и передавая их следующим поколениям. Его последняя крупная работа, «Основные этапы развития самолета», опубликованная в год его ухода из жизни, стала своеобразным завещанием ученого, обобщившим многолетний опыт и размышления о пути развития авиации. Эта книга, как и все его труды, отличается глубоким анализом, ясностью изложения и стремлением к систематизации знаний, что делает ее ценным источником для всех, кто интересуется историей и теорией авиации.
Наследие Владимира Сергеевича Пышнова продолжает жить в трудах его учеников, в конструкциях современных самолетов и в каждом полете, который совершается благодаря его фундаментальным открытиям. Он оставил после себя не только богатое научное наследие, но и пример беззаветного служения науке и своей стране, став одним из ярчайших представителей золотого века советской авиации. Его имя навсегда вписано в историю мировой аэродинамики как имя выдающегося ученого, чьи идеи и открытия определили развитие авиации на многие десятилетия вперед.
Владимир Сергеевич Пышнов скончался в январе 1984 г. Учёный похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.
Список источников
1. Арсеньев Е. Владимир Пышнов - учёный и конструктор. // Авиация и космонавтика. Вчера, сегодня, завтра... - 2011. - № 8. - С. 42 - 47.
2. Болотников В. Выдающийся деятель авиационной науки. // «Вестник воздушного флота». - 1948. - № 7.
Советник РАРАН А.Н. Зыков
