Создателем первого серийного штурмовика Ил-2 был Ильюшин Сергей Владимирович (19(31).03.1894 г. - 9.02.1977 г.), ученый и авиаконструктор, генерал-полковник-инженер, академик Академии наук СССР, трижды Герой Социалистического труда (1941 г., 1957 г., 1974 г.). В 1926 году он возглавил секцию Научно-технического комитета ВВС, а в 1931 г. - Центральное конструкторское бюро.
С 1933 года он стал главным конструктором организованного по решению правительства самостоятельного Опытного конструкторского бюро (ОКБ), работавшего над созданием бомбардировщиков, штурмовиков и пассажирских самолетов. На созданных Ильюшиным С.В. боевых самолетах установлено несколько мировых рекордов высоты с различными грузами, а в 1938-1939 гг. совершены беспосадочные перелеты Москва - Спасск (в районе Владивостока) и Москва - о. Мискоу (Северная Америка).
В 1939 году им был создан, а в 1941 году принят на вооружение бронированный штурмовик Ил-2, положивший начало новому роду боевой авиации и новой тактике её применения. Его серийное производство началось в феврале 1941 года. Впервые в практике мирового самолетостроения удалось достичь в целом оптимального для того времени сочетания скорости, маневренности, огневой мощи и броневой защиты.
Ил-2, несмотря на отдельные недоработки, стал главной ударной силой фронтовой авиации, при этом за время Великой Отечественной войны было выпущено около 36 тыс. штурмовиков. Это был самый массовый самолет в истории авиации, который участвовал в боях на всех фронтах во время Великой Отечественной войны.
Звено Ил-2М над Берлином в 1945 году
Особенностью его была живучесть в бою и стойкость к огню с земли, при этом до его появления в советской авиации не было самолета, способного уничтожать наземные цели с малых высот. Это позволяло использовать его для уничтожения крупного скопления техники и личного состава немецких войск. За свою живучесть в бою штурмовик получил название «летающий танк».
Экипаж штурмовика состоял из одного, затем двух человек, которые находились в защищенной бронекапсуле. На вооружении штурмовика находились 7,62 мм пулемет ШКАС и пара малокалиберных автоматических пушек ШВАК калибра 20 мм. Дополнительно на наружной и внутренней подвеске могло размещаться 400-600 кг ракет и авиабомб.
За годы войны Ил-2 прошел несколько модернизаций, которые были связаны с необходимостью повышения защищенности от немецких истребителей, недостаточностью оборонительного вооружения и с отсутствием второго стрелка. Конец эксплуатации Ил-2 - 1954 год.
1. Литература:
1.1. Военная энциклопедия: В 8 томах / Председатель Главной редакционной комиссии С.Б. Иванов. - Т. 7: Продовольственная служба - Таджикистан. М.: Воениздат, 2003. - 735 с.
1.2. Военная энциклопедия: В 8 томах / Председатель Главной редакционной комиссии П.С. Грачёв. - Т. 3: «Д» - Квартирьер. М.: Воениздат, 1995. - 543 с.
2. Электронные источники:
2.1. https://ru.ruwiki.ru/wiki/Ил-2
Советник РАРАН
Седнев В.А.
