В конце 20-х годов XX века в Германии и Австрии были сформированы общества по изучению проблематики межпланетных перелетов, реактивных двигателей, проведены первые удачные опыты с жидкостными ракетными двигателями (ЖРД).
Задачи по проектированию реактивных аппаратов были актуальны и для СССР. В начале 30-х годов такие организации стали создаваться в рамках Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахим).
Например, Группа изучения реактивного движения (ГИРД) была создана в 1931 г. в Москве. Первыми ее членами были Ф.А. Цандер, С.П. Королев, Ю.А. Победоносцев, М.К. Тихонравов и др. У группы была установлена тесная связь с К.Э. Циолковским. В своей деятельности ГИРД опиралась на теоретические и экспериментальные работы Ф.А. Цандера - ученого, изобретателя, одного из пионеров ракетной техники в СССР. Он изучал проблемы ракетной техники и космических полетов. Ф.А. Цандеру принадлежит ряд теоретических трудов в области ракетной техники. Он создал реактивные двигатели ОР-1 и ОР-2, разрабатывал проект ракеты ГИРД-Х.
ЦАНДЕР Фридрих Артурович (1887-1933)
Источник фотоматериала: https://spacegid.com/fridrih-cander.html
В 1928 г. Ф.А.Цандер в инициативном порядке приступил к проектированию первого в СССР экспериментального реактивного двигателя ОР-1 (опытный реактивный первый). С его помощью он предполагал практически проверить результаты своих теоретических исследований по жидкостным ракетным двигателям и получить первые экспериментальные результаты.
Из-за ограниченного финансирования действующая модель реактивного двигателя создавалась из деталей паяльной лампы. Принцип действия и конструкция паяльной лампы использовались для подачи топлива, воздушнобензиновой смеси в камеру сгорания.
Опытный ракетный двигатель ОР-1 (музейный экспонат)
Источник фотоматериала: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Файл:Опытный_ракетный_двигатель_ОР-1_на_основе_паяльной_лампы.jpg
В 1930 г. была создана экспериментальная установка ОР-0, на которой проводились опыты по сжиганию сжатой воздушнобензиновой смеси в камере сгорания. Результаты помогли Ф.А. Цандеру спроектировать оригинальную камеру сгорания двигателя ОР-1.
Двигатель ОР-1 работал на топливной паре бензин+сжатый воздух, расходуя её со скоростью 1,69 г/с. Сжатие воздуха осуществляла компрессорная установка ОР-0, подававшая его в двигатель. Эта установка использовалась также в качестве имитатора работы двигателя.
Основные элементы ОР-1:
- бензиновый бачок (ёмкость 1 л);
- кран для подачи бензина;
- манометр для измерения давления в бачке;
- бензиновая форсунка;
- электросвеча зажигания;
- камера сгорания;
- трубопровод подачи бензина;
- реактивное сопло (диаметр изменялся от 22 до 4 мм).
18 апреля 1930 года в СССР состоялись первые испытания экспериментального реактивного двигателя ОР-1 («опытный реактивный первый»), работающего на воздушно-бензиновой смеси.
Сначала удалось получить небольшую тягу, но по расчетам она могла быть в десятки раз больше. ОР-1 выдержал 59 испытаний и Ф.А. Цандер обратился в Осоавиахим с предложением развивать идею реактивного двигателя.
Удачные эксперименты по ОР-1 позволили Фридриху Ф.А. Цандеру перейти к созданию авиационного жидкостного ракетного двигателя ОР-2. В 1932 году на основе ОР-1 был изготовлен усовершенствованный двигатель ОР-2, с проектной тягой 50 кгс.
Уже после смерти ученого, конструктора начались испытания двигателя ОР-2, а ракета ГИДР-Х (первая советская ракета на жидком топливе) полетела осенью 1933 года.
Всего с 1932 по 1941 год в СССР было разработано 118 конструкций жидкостных реактивных двигателей, в основе которых лежали результаты, полученные с помощью двигателя ОР-1. Первый полет на самолете-ракетоплане с ЖРД был совершен в Советском Союзе в феврале 1940 года.
Президиумом РАН присуждается премия имени Ф.А. Цандера - высшая научная награда РАН «за выдающиеся теоретические работы в области ракетно-космической науки».
Советник РАРАН
П.А. Коляндра
