Алексей Маресьев родился 7(20) мая 1916 г. в тихом приволжском городе Камышин Камышинского уезда Саратовской губернии, ныне Волгоградской области, в семье рабочего.
В 1937 году Алексей Маресьев был призван в армию и попал по настоятельной просьбе в авиацию - служил в 12-м авиапограничном отряде на Сахалине. Правда, не летал, а помогал обслуживать самолеты.
Разве мог тогда сын камышинского рабочего, проходящий службу в пограничном отряде, знать, что его имя станет синонимом запредельного человеческого мужества. Судьба вела его через Читинские степи в г. Батайск Краснодарского края. Именно там он впервые самостоятельно поднялся в небо. Закончив в 1940 году Батайское военное авиационное училище имени А.К.Серова, в звании младшего лейтенанта Алексей Маресьев был оставлен в родных стенах летчиком-инструктором, и там же встретил войну.
Алексей Петрович Маресьев
Фото с сайта: https://энциклопедия.минобороны.рф/encyclopedia/history/more.htm?id=12098026@cmsArticle
Читинская авиационная школа пилотов. 1939 г.
Фото с сайта: https://энциклопедия.минобороны.рф/encyclopedia/history/more.htm?id=12098026@cmsArticle
Свой боевой путь на фронтах Великой Отечественной войны он начал с августа 1941 г. в составе 296-го истребительного авиационного полка (Юго-Западный фронт).
Первый боевой вылет Маресьева состоялся 23 августа 1941 г. в районе Кривого Рога. До марта 1942 г. он сражался в составе 296-го ИАП, а затем был направлен на Северо-Западный фронт в состав 580-го ИАП. Здесь, в небе над демянским выступом, 1 апреля лейтенант Маресьев записал на свой боевой счет первый сбитый самолет - военно-транспортный Ju-52, а 4 апреля сбил сразу два самолета этого типа.
Однако подлинное испытание ждало его не в безоблачной синеве, а среди заснеженных лесов Новгородчины, где весной 1942 года время для лейтенанта Маресьева словно остановилось.
Апрель того года выдался жестоким. 5 апреля 1942 г. в районе «Демянского котла» во время прикрытия бомбардировщиков в бою с противником его самолет Як-1 был подбит. Алексей почувствовал удар, который швырнул его машину вниз. Маресьев сумел дотянуть самолет через линию фронта до своей территории, и в 4 км севернее деревни Рабежа при попытке совершить экстренную посадку в лесу он упал с высоты 30 метров. Алексею раздробило обе ступни. Очнувшись после падения, Маресьев, с ранеными ногами, начал пробираться на восток к своим. Оставшись один на один с изувеченными ногами, среди ледяного безмолвия и рыскающих поблизости врагов, Маресьев начал свой беспримерный путь длиной в восемнадцать суток. Можно ли измерить человеческую волю метрами, когда каждый шаг - это вспышка нестерпимой боли, а единственным источником сил становится кора деревьев и талый снег. Он полз, теряя сознание, ведомый лишь инстинктом и неистовым желанием жить.
На 18-е сутки еле живого летчика обнаружили мальчишки Сережа Малин и Саша Вихров, возле деревни Плав Кисловского сельсовета Валдайского района. Маресьева привезли в дом Ольги Михайловны Вихровой, и она больше недели выхаживала его. Разбитые и отмороженные ноги у Алексея воспалились, нужна была срочная операция. О найденном летчике сообщили председателю колхоза, и в первых числах мая за раненым прилетел самолет, пилотируемый командиром эскадрильи старшим лейтенантом А.Н. Дехтяренко. Маресьева на носилках погрузили в него и увезли в госпиталь.
Госпитальные койки часто становятся местом, где ломаются самые крепкие характеры, и приговор врачей - ампутация обеих голеней - звучал как окончательное крушение всех надежд. Для любого другого - это означало бы конец карьеры. Но Маресьев, кажется, был выкован из иного сплава. Разве смирится рожденный летать с участью прикованного к земле. Началась изнурительная борьба с собственной немощью. Тренировки на протезах до кровавых мозолей, танцы на госпитальных вечерах, чтобы доказать комиссии свою состоятельность - это был его личный фронт, где победа ковалась не свинцом, а характером.
А.П. Маресьев рядом со своим истребителем
Фото с сайта: https://энциклопедия.минобороны.рф/encyclopedia/history/more.htm?id=12098026@cmsArticle
В начале 1943 г. старший лейтенант А.П. Маресьев прошел медкомиссию и, получив разрешение летать, был направлен управлением кадров Военно-воздушных сил СССР в 3-ю авиационную школу первоначального (тренировочного) обучения, располагавшуюся в поселке Ибреси Чувашской АССР. Свыше пяти месяцев Алексей Петрович учился летать и управлять самолетом, используя протезы. Для прохождения дальнейшей военной службы Алексей Петрович должен был совершить зачетный полет. И в июне 1943 г., после успешной сдачи зачета, старший лейтенант Маресьев снова встал в боевой строй. Он был направлен в 63-й гвардейский истребительный авиационный полк на Брянский фронт.
В воздушных боях на Курской дуге Алексей Петрович доказал, что может не только пилотировать боевой истребитель, но и выходить победителем в схватках с немецкими асами. 20 июля 1943 г. в районе города Орла 12 истребителей под командованием гвардии майора А.А. Федотова провели воздушный бой с 20 бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 24 истребителя FW-190. Алексей Петрович в тот день не только сбил два вражеских истребителя FW-190, но и спас жизнь двум пилотам. Эти победы были одержаны им на новейшем советском истребителе Ла-5ФН.
Боевая слава о Маресьеве разнеслась по всей 15-й воздушной армии и по всему фронту. В полк зачастили военные журналисты, среди них был и корреспондент «Правды» Борис Полевой, будущий автор книги «Повесть о настоящем человеке», задолго до выхода которой на обложке самого популярного журнала «Огонек» появился портрет героя.
Памятник Алексею Петровичу Маресьеву на его родине в г. Камышин.
Скульптор С.А. Щербаков. 2006 г.
Фото с сайта: https://энциклопедия.минобороны.рф/encyclopedia/history/more.htm?id=12098026@cmsArticle
Золотая Звезда Героя, врученная в августе 1943 г., стала лишь формальным признанием того, что уже знала вся страна. История, бережно записанная Борисом Полевым, превратила Маресьева в живую легенду, в символ «настоящего человека», для которого не существует преград. Но сам Алексей Петрович, кажется, тяготился этой славой. Для него истинным счастьем оставалась возможность быть полезным: будь то работа в спецшколе ВВС после войны или неустанная деятельность в Комитете ветеранов.
В июле 1946 г. Маресьев был уволен в запас в звании майора.
В 1952 г. окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС. В 1956 г. А.П. Маресьев защитил кандидатскую диссертацию по истории. С сентября 1956 г. работал ответственным секретарем Советского комитета ветеранов войны. В 1989-1991 годах был избран народным депутатом СССР.
8 мая 1967 г. Маресьев участвовал в церемонии зажжения Вечного огня у Могилы Неизвестного Солдата.
Жил Алексей Маресьев в Москве. Умер 18 мая 2001 г., похоронен на Новодевичьем кладбище.
За мужество и героизм, за выдающиеся заслуги перед государством был награжден: медалью «Золотая Звезда» (1943 г.), орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени (1996 г.), орден Дружбы (2000 г.), орден Ленина (1943, 1986 гг.), орден Октябрьской Революции (1971 г.), орден Красного Знамени (1942 г.), орден Отечественной войны I степени (1985 г.), орден Трудового Красного Знамени (1966, 1981 гг.), орден Дружбы народов (1976 г.), орден Красной Звезды (1968 г.), орден Почета (1991 г.), медали.
Был избран почетным гражданином ряда городов: Камышина Волгоградской обл., Комсомольска-на-Амуре, Батайска Ростовской обл., Орла и Старая Загора в Болгарии.
В честь А.П. Маресьева названы улицы в Москве, пос. Ибреси Чувашской АССР, Актюбинске, Ташкенте, Горно-Алтайске, Чернигове и других городах.
Источники и литература:
1. Довнар, А. Н. Алексей Маресьев - герой прошлого, настоящего и будущего / А. Н. Довнар // Via Scientiarum - Дорога знаний. - 2017. - № 2. - С. 106-111.
2. Якубов, А. Р. Алексей Петрович Маресьев - герой нашего времени / А. Р. Якубов // Молодежный научно-технический вестник. - 2015. - № 3. - С. 49.
3. https://энциклопедия.минобороны.рф/encyclopedia/history/more.htm?id=12098026@cmsArticle
4. https://ria.ru/20160520/1436882068.html
Советник РАРАН
Хахалев В.Ю.
